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谱写港口对接上海新篇章

来源: 南通网 时间:2018年04月16日 作者:锦程网站部

  4月15日,长江碧波拍打着通海港区码头。临江泊位上,一座高达数十米的蓝色装卸岸桥巍然耸立,桥身上制造商“上海振华重工”的名字和LOGO分外显眼。工人们在这座最大吊载能力达到61吨的庞然大物上忙碌着,为两个半月后的投入使用做着最后的扫尾工作。

  6月底,一座新港区将揭开神秘面纱,写下南通港口接轨上海的新篇章。

  高质量建设,展现硬实力

  “只有拥有足够的硬件实力,才能参与到上海航运分工合作。”通海港区建设业主总工黄杰介绍,港区建设伊始,就瞄准了省优乃至国优项目工程的目标。

  在通海港区项目部会议室的电子显示屏上,“确保省优、争创国优”的标语赫然入目。市港口工程质量监督站站长顾红雷说:“项目首次在港口建设领域采用‘互联网+BIM’信息化管理。”这个BIM系统不仅能够实时对施工过程进行监控,而且还包括了工程建设的所有数据。“比如我们点一下这根桩,这根桩所有的信息都能显示出来,包括它的几何信息、位置信息、材质信息等等。运用信息化手段加强对工程建设全过程的质量控制,这在全国港口行业处于领先水平。”

  通海港区计划6月底建设完工投入试运行,届时,目前位于市区段狼山港区的集装箱作业将整体转移至此。黄杰介绍,原先的集装箱分公司仅有3个3万吨级泊位,设备是4台吊载能力41吨的装卸岸桥,年通过能力仅有55万标箱。“而现在通海港区一期工程就有2个7万吨级和1个3万吨级的泊位、吊载能力61吨的装卸岸桥达到8个,而整个设计则达到8个7万吨级以上的泊位,年通过能力达到420万标箱,整体吞吐能力翻了几番。”

  实力强了,南通港口接轨上海的底气自然更足。

  高标准定位,打造新平台

  通海港区距上海洋山港160公里,距上海外高桥保税区70公里,是海轮进入长江12.5米深水航道后北岸的第一个港区。这些数据,说明着通海港区独特的区位优势和在接轨上海中所扮演的重要角色。

  充分发挥南通港江海联运功能,推动沿江资源整合和转型升级,更好融入“一带一路”建设、落实长江经济带发展国家战略,形成跨江融合、全面对接上海国际航运中心的新平台。市港口局局长周建飞认为,通海港区堪当重任。港区是江苏省沿江沿海规划的重点港区,以集装箱运输为主,具备现代物流、中转运输、保税仓储、综合服务等功能。依托港口岸线和土地资源,与其他港区相比,这里后发优势明显。

  通海港区的定位是力争打造上海国际集装箱枢纽多式联运集散基地,未来可成为国际、国内有一定影响力的沿江集装箱运输内贸枢纽中心、近洋集散中心、远洋分拨中心。

  通海港区甫一开发,就引起业界高度关注。中国远洋海运集团就共同打造通海港区,与我市进行了深度接洽,并签订战略合作协议,参与到通海港区开发的热潮中。

  全方位对接,拓展多领域

  通海港区精心建设、高点定位,处处体现出我市在港口接轨上海方面的雄心壮志。“依托港口,我们可以开展更加全方位的对接,拓展临港产业、航运服务等多个领域。”周建飞说。

  南通港产业基础优势明显,已经形成船舶制造、海工装备、集装箱制造、石油化工等优势临港产业。随着与上海在空间上的无缝对接,南通“3+3+N”产业发展将进一步加快。下一步,我市将紧紧围绕通州湾临港产业城建设,突出示范区龙头作用,带动沿海地区整体发挥陆海统筹、江海联动的优势,利用通州湾深水航道和广阔腹地,推动与上海重点园区和国有企业等多元合作,积极承接产业转移与配套,发展旗舰型临港先进制造业,规划建设新材料产业园。

  我市还在积极争取将上海航运服务企业中受人工和土地成本影响较大的环节落户南通。以现有集装箱修造企业及土地资源为基础,搭建集装箱空箱调运中心和集装箱修造中心,吸引航运资源集聚,打造上海国际航运金融中心的后台服务基地。同时,大力吸引上海航运金融、保险、物流、法律等高端航运服务机构在南通设立分支机构,共同建立两地航运物流、航运人才、航运法律仲裁、航运金融保险等合作交流机制,全面提升南通港航服务能力。

  此外,在信息联通方面,我市坚持以信息化建设促进港口发展,以通海港区集装箱码头、横港沙散货码头开发建设为契机,加强信息化基础设施,通过信息化智能化手段加快改造传统港口产业,推动云计算、物联网、大数据、移动智能终端等技术在港口领域的应用,打造现代化智慧港口。加快建设南通港航公共信息管理平台,接入上海国际航运中心公共信息平台,实现信息资源共享,推动物流信息互联互通。

 

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